中国正成为全球公务航空最为重要的新兴市场。那么，中国公务航空未来会是怎样的一个发展节奏?将呈现怎样的发展态势?由于中国公务航空市场的特殊性及发展的非连续性，想要对中国公务航空市场做出任何趋势性判断都是一个挑战。尽管如此，结合对中国公务航空的市场需求、市场特征及运营环境的分析，我们仍然就中国公务航空未来的发展进行了研判，我们认为，中国公务航空未来的发展将呈现四大趋势。
趋势一：市场增长领先全球，四年内公务机保有量有望翻翻
图 全球公务机交付数量
研究表明，公务机市场与经济增长有很强的关联性，公务机的市场反应大约滞后于经济衰退/增长期14个月时间。2007的经济危机使全球公务机市场遭遇重大打击，这反映在2009年全球公务机交付量的急剧下降，2009年全球公务机交付量从2008年的1313架下降到870架。2013年，尽管全球经济显露了复苏迹象，但全球经济仍未能扭转经济下行趋势，增长率仅为2.4%，比2012年放缓0.1个百分点。全球公务机市场趋势与全球经济这一发展趋势基本吻合，2013年，全球公务机交货量为678架，仅比2012年多交付5架，增长率仅为0.9%(见图1)。亚太地区经济新兴国家是全球经济复苏的重要力量，全球公务机市场也呈现了“西方不亮东方量”的市场格局，亚太公务机保有量在全球的占比从2007年的4.7%增长到2013年的11.9%，成为全球公务机市场增长最快的地区。尤其是作为新兴国家主要代表的中国，中国已经保持了连续30年的经济高速增长，具备了发展公务航空的经济条件，加之政策支持信号的释放及公务机运营环境的逐步改善，使得中国公务机市场异军突起，正成为全球公务航空最为重要的新兴市场。截至2013年底在中国大陆地区注册的公务机数量已从2009年的36架增加到202架，年均复合增长率达54%(见图2)。但不能只看相对数，相比于美国超过10000架的公务机保有量，中国公务机市场的发展空间尽可以让人们大胆去想象。
图 中国公务机增长量与保有量